Zaczyna się najważniejszy weekend sezonu Formuły 1 – ten, który przyniesie rozstrzygnięcia. Media już zdążyły na dziesiątą stronę przemaglować, co komu jest potrzebne i do czego, więc nie będę tego powtarzał, Skupię się na tym, jak potencjalnie cele poszczególnych drużyn mogą zostać osiągnięte, patrząc na atmosferę przed Interlagos.

A ta gęstnieje. Mieliśmy już deklaracje, kto komu zamierza "pomagać". Eddie Jordan doradza LH, żeby ten "urwał Massie koło", jeżeli zostanie zaatakowany. Zastanówmy się więc: jeżeli Massa ma zdobyć tytuł, to najlepiej dla niego byłoby, żeby LH nie dojechał do mety (w zeszłym roku gonił z końca stawki i był tuż-tuż). Może się zdarzyć defekt, może LH przeszarżować (chociaż rzadko mu się to zdarza) – ale też ktoś może LH "pomóc" nie dojechać (jakoś instynktownie palec obraca się w kierunku Davida Coultharda, gdyby oczywiście miał szansę jechać gdzieś w okolicy lidera cyklu:)). Analogicznie też najlepiej dla McLarena byłoby, gdyby Massa nie dojechał (chociaż wystarczy, żeby znalazł się na końcu stawki i raczej nie będzie w stanie nadrobić straty, tak moim skromnym zdaniem). Wszystko to sugeruje, że może dojść do próby jakichś nieczystych manewrów. Włącznie z tym, że w pierwszym zakręcie LH może nie odpuścić Massie (kolizja bardziej zaszkodziłaby Brazylijczykowi). Przesadzam? Ależ skąd. Historia F1 zna takie przypadki. Sam tylko Schumacher dwukrotnie uczestniczył w takich kolizjach w ostatnim wyścigu sezonu, zderzając się z rywalem, nad którym miał punkt przewagi. Jacques Villeneuve wyprzedził go wtedy w 1997, ale Damon Hill w 1994 roku nie dał rady (co zresztą jest jednym z powodów, dla których MiSchu nie cieszy się moją sympatią). A wielki Ayrton Senna otwarcie przyznawał, że w 1990 roku w Japonii wjechał w pierwszym zakręcie w Ferrari Alaina Prosta..

Życzmy więc sobie przede wszystkim jazdy fair, aby o wynikach sezonu nie decydowali stewardzi!

A ja kibicuję Massie, Robertowi i  Force India:) chociaż przeczuwam, że mistrzem zostanie LH.

Co prawda emocje po GP Belgii już dawno opadły, ale skutki starcia LH-Raikkonnen w dalszym ciągu na pierwszym planie – w końcu gdyby ne decyzja stewardów o karze dla LH, to dziś już byłby mistrzem świata. A tak mamy walkę aż do końca.

Co do samego starcia – jak dla mnie w sedno sprawy trafił Robert, kiedy powiedział (przytaczam z pamięci), że trzeba spojrzeć, jakby się zachował LH, gdyby w miejscu szykany była przeszkoda. Otóz wtedy miałby do wyboru albo zakończyć wyścig na przeszkodzie (lub na Raikkonnenie), albo wykonać ostre dohamowanie (pomjam, czy nie skończyłoby się ono bączkiem). Skutkiem dohamowania byłaby znacznie niższa prędkość, niż ta, z którą Raikkonnen pokonywał szykanę po lepszym torze jazdy, a jednocześnie – o czym nie można zapominać – konieczność przejechania szykany bardzo niekorzystnym torem, takim głębokim "S". W rezultacie na wyjściu z szykany, LH byłby daleko za Raikkonnenem i praktycznie nie miałby szans zbliżyć się do niego przed następnym zakrętem, na tyle, żeby marzyć o skutecznym ataku. I tu jest właśnie rzeczywisty zysk wynikający ze ścięcia szykany. Dlatego decyzję stewardów uważam za słuszną.

Tak na marginesie, gdyby nie ten manewr, to LH połknąłby Raikkonnena z okrążenie dalej, i nie dałby za darmo dodatkowych punktów Massie..

Tytuł jest raczej przewrotny i nie dowodzi mojego nagłego nawrócenia się na tę ideę🙂 Kiedy jednak patrzę na sytuację przed ostatnim wyścigiem sezonu i czytam, że McLaren zapowiada defensywną taktykę "byle dojechać w piątce" (bo szóste miejsce, przy zwycięstwie Massy, czyli w warunkach równości punktów, daje tytuł Ferrari!). Spoglądam więc na klasyfikację Ecclestone (tylko dwóch pierwszych zawodników) i co widzę?

Hamilton	5	2	3
Massa	5	2	2

(liczby oznaczają oczywiście liczbę miejsc pierwszych, drugich i trzecich)

Gdyby więc teraz o końcowej kolejności decydowała klasyfikacja Ecclestone, to strategia defensywna byłaby samobójcza – LH musiałby bezpośrednio walczyć z Massą o zwycięstwo (lub drugie miejsce, gdyby wygrać miał ktoś spoza duetu). Wtedy by się działo:)

Aha – gdyby ktoś pytał, czy Massie nie wystarczy trzecie miejsce: nie, nawet gdyby LH nie skończył. Mając po tyle samo miejsc na pudle, decydowałyby te odleglejsze. LH był dwa razy piąty, a Massa tylko raz:)

Oczywiście, opisana sytuacja nie sprawia, że klasyfikacja Ecclestone jest lepsza – ot, akurat się ułożyło. Poza tym, walkę o tytuł mógłby rozstrzygnąć jeden "manewr Schumachera".. Ale o tym jeszcze w osobnej notce:)